Pakistan uzun müddətdir içində olduğu iqtisadi böhrandan çıxmaq üçün Körfəzdən resurslar axtarır. Bu kontekstdə İslamabad administrasiyası ölkənin bir çox strateji obyektlərini icarəyə vermək, satmaq və özəlləşdirməyə hazırlaşır.
Hafta.az-ın yazdığına görə, Sal Əhmədin “Middle East Eye” jurnalında dərc olunan təhlilində Pakistandakı yuxarıda qeyd olunan prosesi dəyərləndirib.
Bildirilir ki, Pakistan Körfəz investisiyalarını cəlb etmək üçün ümidsiz bir cəhdlə Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri ilə yeni, çoxməqsədli yük terminalının tikintisinə dair razılaşmanı yekunlaşdırmaq üçün danışıqlar apardığını açıqladı. Razılaşma əldə olunarsa, Kəraçi limanındakı əsas körpünün 85 faizi Dubayın nəzarəti altında olacaq.
Bu həftənin elanı Pakistanın ən böyük şəhərindəki ən qədim və ən işlək limanının əhəmiyyətli bir hissəsini Abu Dabi Port Qrupuna (AD Qrupu) 25 il müddətinə icarəyə verdiyi keçən aykı razılaşmadan sonra verilir. Razılaşmaya əsasən, AD Group Kəraçi limanında üç yanalma körpüsü işlədəcək və daha böyük gəmilərin yanaşmasına imkan vermək, ərazini genişləndirmək və konteyner saxlama yerini artırmaq üçün infrastruktura sərmayə qoyacaq. Pakistan hökuməti avadanlıq və infrastruktur üçün 50 milyon dollar, konteynerə görə isə 18 dollarlıq xidmət haqqı alacaq.
Pakistanın aparıcı iqtisadi müxbiri Şahbaz Rana bildirib ki, razılaşma ilə bağlı müəyyən bir acizlik hissi var və bu, təbii qarşılanıb. Rana dedi: "Bu, qətiliklə yaxşı müzakirə olunmuş razılaşma deyil. Hökumət daha yaxşı qiymət təyin edə bilərdi. Qiymətlərə nəzarət etmək üçün müstəqil məsləhətçi çağırılmadı, bu, qanuni tələbdir. Müqavilə daha çox BƏƏ-ni sakitləşdirmək və gələcəkdə Pakistana kredit verməklə kömək etməsi üçündür”.
Kral Feysəl Araşdırma və İslam Araşdırmaları Mərkəzinin köməkçi tədqiqatçısı Ömər Kərim “Middle East Eye” bildirib ki, müqavilə Abu Dabinin regional strategiyasına uyğundur.
"Pakistanlılar xarici sərmayələrə can atsalar da, bu müqavilə həm də Əbu-Dabinin regiondakı strateji limanları və logistika obyektlərini ələ keçirmək üçün hökumətin ümumi strategiyasına uyğun gəlir. Kəraçinin Ərəb dənizinin ağzında strateji yerləşməsi Pakistana bütün dəniz ticarətini həyata keçirməyə imkan verir və buna görə də qiymətlidir. Bu razılaşma BƏƏ-yə Pakistanın ticarət mühitində əhəmiyyətli təsir göstərəcək", - deyib Kərim.
Lakin təxminən doqquz ay əvvəl, xarici valyuta axınının qarşısını almaq üçün Pakistan hökuməti demək olar ki, bütün idxalı dayandırdı, bu da Kəraçi Limanında yüklərin daşınmasına və daşınmasına böyük təsir etdi və çox güman ki, limanın gəlirliliyinə təsir göstərəcək.
BƏƏ Pakistanın Körfəz Əməkdaşlıq Şurası çərçivəsində ən böyük ticarət tərəfdaşı olaraq qalır və Kərim İslamabadda BƏƏ-nin ölkəyə daha çox sərmayə qoyacağına real ümidin olduğunu deyir.
"BƏƏ-nin “Etisalat” şirkəti Pakistanın əsas telekommunikasiya şirkəti PTCL-nin əhəmiyyətli hissəsini alıb və İslamabadda “Etisalat”ın kənar mobil xidmət provayderi ala biləcəyinə dair şayiələr var", - Kərim deyib.
Əbu-Dabidə yerləşən “Etisalat”ın Pakistanın ikinci ən böyük mobil operatoru Telenor-u almağı düşündüyü bildirilir. Bununla belə, Pakistan da ümid edir ki, telekommunikasiya nəhəngi 2005-ci ildə PTCL-də 26 faizlik payın satılmasından aldığı 800 milyon dollarlıq borcunu ödəyəcək.
BVF-nin bu yaxınlarda verdiyi 1,2 milyard dollarlıq yardıma, eləcə də Səudiyyə Ərəbistanı və BƏƏ-dən əlavə 3 milyard dollar nağd pul almasına baxmayaraq, Pakistanın qarşıdakı üç il ərzində 80 milyard dollara yaxın cari borcunu ödəmək üçün hələ də sabit dollar ehtiyatına ehtiyacı var.
Pakistanın üç keçmiş maliyyə nazirinin müşaviri Xaqan Nacib “Middle East Eye”a bildirib ki, 2018-ci ildən Qətər Pakistan hökuməti ilə Kəraçi, Lahor və İslamabad hava limanlarının istismarını öz üzərinə götürmək üçün danışıqlar aparır.
"Lakin Kəraçi və Lahor hava limanlarını satmaq çətin ola bilər, çünki əvvəlki hökumətlər bu hava limanları üçün investisiya istiqrazları buraxıblar, İslamabad hava limanının isə gəlirli olması üçün kifayət qədər uçuş yoxdur" deyib Nacib.
Kərim İslamabadın milli hava yolu şirkəti PIA, polad emalı zavodları və elektrik istehsal edən şirkətlər kimi aktivləri satışa hazırladığına dair işarələrin olduğunu söyləyib. Bununla belə, bir maneə var. "Satış üsullarının nə olduğunu görmək maraqlı olacaq, çünki onlar əsasən problemli bölmələrə və müxtəlif hökumətlərə bu təşkilatlarda işləməklə öz tərəfdarlarını sakitləşdirmək üçün siyasi üstünlük verdilər" deyib Kərim.
Təhlilçi həmçinin bildirib ki, bu aktivləri satmaq üçün siyasi iradə azdır, çünki “yeni alıcılar həddindən artıq işçi heyətinə dözməyəcək”.
Pakistanın borcları və qlobal iqtisadi nizamın tələbləri o deməkdir ki, dövlət müəssisələrinin özəlləşdirilməsi çağırışları uzaqda deyil.
Hökumətin keçmiş maliyyə müşaviri Nacib, limanların və hava limanı müəssisələrinin icarəyə verilməsinin bəs etməyəcəyini və Pakistanın borc probleminin çözülməyəcəyini, hökumətin düzgün özəlləşdirməyə ehtiyacı olduğunu söyləyib.
"Pakistanın dövlət sektoru enerji, aviasiya, dəmir yolu, logistika, rabitə, istehsal, maliyyə, mədənçıxarma və mühəndislik, topdansatış, pərakəndə satış və marketinq sektorlarını əhatə edən 168 kommersiya dövlət müəssisəsindən ibarət çox geniş varlığa sahibdir" deyib Nacib.
Analitik iddia edib ki, bu varlıqların satılması və ya özəlləşdirilməsi Pakistanın üzləşdiyi dollar likvidliyi böhranını yüngülləşdirəcək və eyni zamanda dünyaya Pakistanın borc yaratma vasitələrindən kənarda qaldığını düşünməyə əsas verəcək. Bu, BVF-nin oxşar vəziyyətlərdə hökumətlərə tez-tez tətbiq etdiyi yanaşma növüdür.
Nacib, Pakistanın "investisiya şurasını" yeniləməli və bu açılışdan faydalanmaq üçün mütəxəssis insan resursları və təşviqləri gətirməli olduğunu söyləyib.
